Ашық бетон да ең алдымен бетон. Бұл оның осы материалды сипаттайтын серпімділік пен беріктік тұрғысынан артықшылықтары бар екенін білдіреді. Айырмашылық, алайда, толтырғыш беттердің біреуін арнайы өңдеу арқылы ашылады. Бұл көрінетін жағы көрнекі түрде тартымдырақ, одан да табиғи көрінеді. Сондықтан ашық бетон плиталары бақша жолдарын жасау кезінде әлі де өте танымал болуы таңқаларлық емес.
Алдын ала ойлар
Бақша соқпақтары үлкенді-кішілі бақшаларда жасалады. Бұл инвестиция бастапқыда нақты жоспарлауды қажет етеді. Сондықтан жұмысты бастамас бұрын жолдардың қай жерде жүруі керектігін нақты білу керек. Бақша жолдары әдетте үйден немесе террассалардан бақшаның белгілі бір нүктелеріне - төсек-орындарға, мысалы, бақша тоғанына немесе тіпті құрал-сайман сарайына апарады. Мүмкіндігінше әрқашан тікелей бағытты таңдаған жөн. Бұл уақытты, материалдарды, демек, шығындарды үнемдейді. Негізінде, сіздің жеке шығармашылықта ешқандай шектеулер жоқ. Дегенмен, иілу немесе қисық сызықтарды жасауға келгенде, төселген жолдарда проблемалар тез пайда болуы мүмкін. Жолдардың ұзындығы мен енін жоспарлау кезінде мұндай ойлар ескерілуі керек. Содан кейін материалдың мөлшері соңғы екі нүктеден алынады.
Кеңес:
Ашық бетон плиталарының ықтимал өлшемдерін алдын ала сұрап алу керек, содан кейін тақтайшаларды өлшемге сай кесіп алмау үшін бақша жолының енін таңдау керек.
Ұстау және қазу
Егер сіз ашық бетон плиталары бар бақша жолын жасағыңыз келсе, әдетте жолды қолдау үшін қосалқы құрылым қажет. Тек осындай қосалқы құрылымның көмегімен жеке панельдердің уақыт өте келе батып кетуіне жол бермеуге болады. Қалыңдығына қарай пластинкалардың серпімділігін де арттыруға болады – мысалы, белгілі бір жағдайларда көлікпен жолда жүру мүмкіндігі.
Stakeout
Қосымша құрылымды жасап, содан кейін жолды салу үшін алдымен нақты маршрут өте мұқият белгіленуі керек. Мұны істеудің ең жақсы жолы - шнурлар мен қарапайым ағаш ілмектерді пайдалану. Мүмкіндігінше, сым жолдың екі ұзын жағына бірдей биіктікте бекітіледі. Ол кейінгі курсты көрсетуге немесе бейнелеуге арналған. Әрине, ені де дұрыс болуы керек. Басқаша айтқанда: сол және оң жақтағы екі сым бір-біріне параллель болуы керек. Сондықтан деңгейді пайдалану сияқты жиі өлшеуді жүргізген жөн.
Қазба
Келесі қадам баулар арқылы өтетін жол шегінде қосалқы құрылымға арналған кеңістікті қазу болып табылады. Қысқа қашықтыққа сіз күрек пайдаланасыз, ал ұзақ қашықтыққа арналған шағын экскаваторды пайдаланасыз, оны құрылыс дүкенінен жалға алуға болады. Қазбаны бүйірлердегі аумақты күрекпен кесуден бастаған жөн. Содан кейін бүкіл жол аумағы 30-35 м тереңдікте толығымен қазылады. Содан кейін ашық аймақ вибратормен қарқынды түртіледі, оны салыстырмалы түрде арзанға жалға алуға болады.
Жол шекарасын салу
Қажетті құрылымды, содан кейін ашық бетон плиталарын орнату үшін тұрақты бүйірлік шекаралар жасалуы керек. Бұл контексте жол қоршауы деп аталатын нәрсе туралы айтылады. Осы мақсатта әдетте тігінен орнатылатын шекаралық тақталар пайдаланылады. Ең дұрысы, олар қалыңдығы оннан 20 см-ге дейін болуы керек бұрын жасалған бетон негізіне сүйенеді. Бұл іргетас шекаралардың үлкен тұрақтылығына кепілдік береді. Жол жиектері жоспарланған жолдың екі жағында біркелкі орнатылуы керек. Жеке тақталарды іргетастың жұмсақ бетонына резеңке балғамен үстіңгі жағындағы тартылған сыммен біркелкі соғу керек.
Кіші құрылымды жасау
Жол шекарасының іргетасы кеуіп болғаннан кейін, қосалқы құрылымды салуды бастауға болады. Бұл шараның мақсаты, бір жағынан, тұрақтылықтың жоғары деңгейіне жету, екінші жағынан, жаңбыр суының ағып кетуіне мүмкіндік беру. Ішкі құрылымның бірінші қабаты түйіршік мөлшері 32 мм болатын қиыршық тас немесе қиыршық тастан тұрады. Қазбаның тереңдігіне байланысты бұл қиыршық тас қабатының қалыңдығы 20-дан 30 см-ге дейін болуы керек. Тырманың көмегімен барлық нәрсе аумаққа біркелкі бөлінеді. Қиыршық тас қабатының үстіне қалыңдығы төрт-бес сантиметрлік құм қабаты қойылады, ол ағаш немесе металл рейка көмегімен өте мұқият тегістеледі.
Ашық бетон плиталарын төсеу
Жекеленген ашық бетон плиталары енді құм қабатына төселді. Панельдер арасында және жол шекараларына қарай екі-үш миллиметрлік бос орын (түйістер) қалдырылуы керек. Әрбір жеке тақта резеңке балғамен құмға соғылады. Бүкіл жол алаңы ашық бетон плиталарымен жабылған болса, тақталарды олар орныққанша бірнеше сағатқа қалдырған дұрыс.
Буындарды толтыру
Енді панельдер мен жол шекаралары арасындағы бар түйіспелер мен саңылауларды толтыру керек. Бұл үшін екі нұсқа бар: Сіз буын құмы деп аталатын немесе қатайтатын буын толтырғышын қолданасыз. Біріктірілген құм бүкіл аумаққа күрекпен бірнеше рет таратылады, содан кейін олар толтырылғанша сыпырғышпен буындарға сыпырылады. Буын толтырғышы буындарға дәл енгізіледі. Өндірушіге байланысты процедура әртүрлі болуы мүмкін. Буын толтырғыштың артықшылығы - ол буын құмынан ұзағырақ жұмыс істейді, сонымен қатар буындарда арамшөптердің пайда болмауын қамтамасыз етеді, содан кейін оларды көп күш жұмсап, жүйелі түрде алып тастау керек.
Шайқаңыз
Соңында қарызға алынған вибратор қайтадан пайдаланылады. Онымен бүкіл жол өңделеді. Бұл ашық бетон плиталарының тұрақты отыруын және кейінірек батып кетпеуін қамтамасыз етеді. Жеке буындарды шайқағаннан кейін қайта толтыру қажет болуы мүмкін.
Жуылған бетонды жобалау
Жууланған бетон плиталары табиғи тастан жасалған бетінің арқасында күшті көрнекі тартымдылықты ұсынады. Қаласаңыз, бұл тартымдылықты одан әрі арттыра аласыз. Панельдерді бояумен бояу салыстырмалы түрде оңай. Су өткізбейтін және табиғатқа зиянсыз бояуды пайдалану керек. Қандай түстерді таңдау сізге байланысты. Қолдану үшін щетка немесе бүріккіш пистолет қолайлы. Тақталарды мүмкіндігінше жан-жақты жабу керек, бірақ тастарды адам танымастай әктеусіз.
